湖北日报全媒记者 王际凯 通讯员 梅春艳

林宏（右）带学员飞行。飞机飞行（湖北日报全媒记者 王际凯 摄）

湖北造载人飞艇“祥云”AS700。商用时长时飞（湖北日报全媒记者 王际凯 摄）

“参加载人飞艇驾驶员培训，驾照界首新闻网7.14要求学员拥有飞机商用驾照，培训培训飞行时长满50小时。艇驾”5月6日下午，照缘完成飞行任务后，何难“祥云”AS700载人飞艇驾驶员林宏对湖北日报全媒记者说。飞机飞行

当天，商用时长时飞由中国航空工业集团特飞所参与培养的驾照4名飞艇驾驶员，获得由中国民用航空局颁发的培训飞艇商用驾照，正式执证上岗。艇驾他们成为我国首批自主培养的照缘界首新闻网7.14飞艇驾驶员，将有资质驾驶“祥云”AS700载人飞艇开展飞行活动。何难这也标志着我国飞艇商用驾驶员自主培养实现从无到有的飞机飞行突破，填补了行业空白，为飞艇产业自主可控发展及低空经济高质量发展奠定坚实基础。

林宏今年62岁，黑龙江省宁江市人，曾是空军八一飞行表演队一员，参与1990年北京亚运会开幕式的飞行表演，拥有丰富的飞行经验。退役后，他远赴美国参加飞艇驾驶理论和实践学习，2021年成为中国航空工业集团特飞所的一名试飞员。此前，他是国内唯一一名持证上岗的载人飞艇驾驶员，也是“祥云”AS700载人飞艇驾驶员培训班的教员。

“第一批学员培训了9个多月，目前拿到执照的有4人，还有两人也即将取得飞艇商用驾照。”林宏坦言，首批学员培训是“摸着石头过河”，后续的培训时间会相对缩短。

此次拿到飞艇商用驾照的冯兴飞，43岁，山东菏泽人，从山东某高校辅导员辞职后学习飞行，成为航校的一名基础教员。2025年进入中国航空工业集团特飞所工作前，他的飞行时长超过3600小时。

虽然拥有丰富的飞行经验，但学习载人飞艇驾驶，冯兴飞仍不敢掉以轻心。“和开飞机相比，驾驶飞艇的难度一点儿也不低。”冯兴飞说，载人飞艇的操控延迟性较大，对驾驶员的要求更高，“尤其在着陆过程中，由于着陆点面积不大，操控难度较高。”

据了解，中国航空工业集团特飞所后续将重点开展飞艇驾驶员教员培训，成立国内首所飞艇141航校，构建标准化人才培养平台。“我希望通过进一步学习成为教员，为国家培养更多的飞艇驾驶员。”冯兴飞说。